隨著航空、高速鐵路、城市軌道交通等交通運輸領域的不斷發展，在其生產研發過程中對噪聲相關指標的要求也逐步提高。與目前常見的揚聲器測試、噪聲檢測等不同的是，交通工具（如飛機、火車等）在工作過程中所產生的噪聲聲壓級比一般生活或者工業噪聲要高得多，通常在100dB以上，最高聲壓級有時甚至超過170dB，超過了市面上大部分常見傳聲器的測量范圍。
圖1、飛機起飛過程產生較高的聲壓級
市面上常見的聲校準器（如下圖2）主要結構包括生源（揚聲器）和耦合腔結構，校準頻率通常為250Hz和1kHz，標準聲壓級常為94dB、114dB和124dB，這些校準器僅適用于聲壓級校準方法，對于通常工作在160dB及以上環境下的高聲壓傳聲器，傳統校準設備的聲壓級并不能滿足其校準需求；另外，如果不改進腔體，僅靠單純提高揚聲器輸入，傳統校準設備在校準聲壓超過一定限值后（如160dB以上），腔內聲波的總諧波失真升高，無法提供準確的結果。
圖2、聲校準器
針對上述情況，本公司研發了適用于測量高聲壓的高聲壓傳聲器（如下圖3）以及配套的高聲壓校準裝置（如下圖4）。與常見傳聲器使用聲壓校準不同，高聲壓傳聲器在校準時更關注總諧波失真（THD）指標，這是因為在高聲壓環境下，普通傳聲器的輸出信號失真較大（＞10%），導致測試結果不準確，通常高聲壓傳聲器的失真技術要求為測量聲壓范圍內失真＜3%，因此用于高聲壓傳聲器的校準裝置，除了能產生足夠高的聲壓級外，還要保證校準裝置所提供的聲音諧波失真很低，才能在校準過程中準確衡量傳聲器本身的信號失真情況。
圖3、高聲壓傳聲器
圖4、AWA8552高聲壓管實物圖
本公司最新研制的AWA8552型高聲壓管就很好的解決了市面上常見的校準裝置聲壓級低、高聲壓下失真度高的問題，具體性能指標如下表1：
表1 AWA8552高聲壓管性能指標
其中高聲壓管監視通道使用的是AWA14434型高聲壓傳聲器，該傳聲器的振膜材料采用的是比強度極高的鎳合金材料，通過激光焊接成型，能夠承受非常高的聲壓級。具體性能指標如下表2；頻響曲線如下圖5；
表2 AWA14434型高聲壓傳聲器性能指標
圖5 AWA14434頻響圖
高聲壓校準系統由信號發生器，功率放大器，高聲壓管，監視傳聲器，前置放大器，測量放大器以及失真度測量儀組成。在進行高聲壓傳聲器動態范圍上限校準前，按照圖6對相關設備完成連接，通過信號發生器將設定好的信號輸出到功率放大器，驅動高聲壓管產生聲信號。
圖6 傳聲器高聲壓校準設備連接示意圖
高聲壓管的輸出端分別連接著監視傳聲器與測試傳聲器，可以通過測量放大器A和測量放大器B直接讀取對應傳聲器的聲壓級大小。另外，失真度測量儀上連接著測量放大器B，顯示測試傳聲器的總諧波失真大小。在對測試傳聲器進行高聲壓校準時，可以通過調節功率放大器的放大倍數，使失真度測量儀上顯示的總諧波失真達到3%，此時測量放大器B上對應的聲壓級，就是該測試傳聲器的動態范圍上限。該測試系統能快速的完成高聲壓傳聲器的動態范圍上限校準，大大降低了測試難度，再配合監視傳聲器加持，大大提高了測試的準確性。
